现代

现代N系是现代汽车发布的高性能汽车品牌,于2015年创立,以提供汽车产品卓越的设计、品质、价值、性能和驾驶乐趣为目的。现代N系主要基于欧洲量产车型开发高性能版本,未来其车型将从前轮驱动紧凑级高性能SUV逐步扩展到超级跑车,同时融合节能、自动驾驶等技术。

本赛季Hyundai N车型为伊兰特N TCR。

领克

领克品牌是由吉利汽车与沃尔沃汽车合资打造的新时代高端品牌,现有SUV车型领克01,领克02,轿车车型领克03以及PHEV车型等。

壳牌捷凯领克车队由冠军之师 TEAMWORK 捷凯运营,由领克汽车、吉利汽车运动部提供支持。2020赛季,壳牌捷凯领克车队车手马青骅夺得 TCR China 年度车手总冠军。2021赛季,车队派出马青骅、张志强、王日昇三位职业车手,驾驶领克 03 TCR 赛车参与 TCR Asia 赛事角逐。

本年度参赛车型为领克03TCR

赛季倒数谁主沉浮 力魔Motive车队佘山站圆满完赛
来源:CTCC官方网站 发布时间:2018/10/29 10:13:50

 

10月28日,长城润滑油CTCC中国房车锦标赛第七站主赛,在上海天马赛车场圆满落幕。力魔Motive车队顽强拼搏,66号吴佩从13位出发,最终以第五名完赛,88号谢家兴、33号彭立昕两位车手,以第十、第十一的成绩双双进入积分区。

 

 

中国杯主赛周日下午进行,佘山当日天气晴朗,一个暖胎圈过后,比赛正式开始。从第三位起步的彭立昕眼疾手快,很快就抓住机会超越对手,上升到全场第二的位置。不过当群车追逐到第九弯时,彭立昕与对手发生些许碰撞速度有所损失,但仍然能够守住名次。当比赛开始三圈后,车阵当中接触频繁,彭立昕不仅往前要追击,而且身后有猛虎。到第六圈,严防死守的彭立昕在一号弯遭遇碰撞,赛车一度打转熄火,无法继续维持第二的好名次,位置开始滑落。

 

 

另一方面,吴佩在几度沉浮中成为中游集团的焦点。他身处第五,被两位来自厂商车队的赛车前后夹击。缠斗持续了一段时间后,僵持再次被碰撞打破,场上名次出现交换,吴佩不得不重新开始他的前进之路。谢家兴同样经历了起起伏伏的位置变化。可以看到,赛事过半后领跑集团带开位置,后方纠缠仍旧精彩。力魔Motive车队四位车手都没有放弃往前追赶的脚步。特别是从队尾出发的吕新民,最好位置已经追到了第七位,整整上升十个位置。可惜的是,一直到最后一圈,吕新民由于后胎突然爆胎,无法继续追击,他放缓速度坚持到了冲线时刻。而吴佩则在最后关头完成一个超越,重新拿回了自己的位置,以第五的成绩冲线。

 

 

赛后,距离颁奖台一步之遥的吴佩表示,相比周六残酷的冲刺赛,主赛能够取得现在的成绩,已经非常不容易了。“今天的主赛我有一点出师不利,接连被夹击、被碰撞、被追赶,不过最终成绩还是可以接受的。我自己在碰撞中损失了速度,撞到我的对手也损失了位置。希望在最后一站中国杯的比赛里,大家去到上汽国际赛车场,那是一条大的赛道,不再会有这一站这么夸张的情况出现了。希望我能跑得更好一点,争取冲击更靠前的名次。”

 

 

在比赛前,大家已经对中国杯激烈的战况有所预期,不过现实情况来得似乎更加凶残了一点。彭立昕这个回合可谓是经历了大起大落,先是超到亚军位置,后来又被碰撞到一度落至队尾,最终顽强战斗,追到中游并最终收获积分。他接受采访时表示:“在比赛里只要赛车还OK就不会放弃,我很快就振作起来重新出发,尽力做到好的表现。毕竟比赛已经快要收官了,我们的目标是为车队带回积分,这样才能在年度俱乐部冠军的争夺上多一些机会。”

 

 

贴身肉搏战对于在周六冲刺赛中赢得亚军的谢家兴来说,也同样是形势艰巨的。周日主赛采取倒序发车,谢家兴从狭窄的天马赛道中游出发。他的起步可算是非常理想,但之后也有险些失控的惊现画面出现。“我只想要努力发挥好自己,但是赛道情况太多变了,不只是有擦碰,有些碰撞力度还是比较大的。那么能够顺利完赛都是非常难得,下一站也要继续加油。”

 

 

吕新民的佘山故事也是一波三折,周日,他从末尾十七位起步,不断提升自己的位置,最高上升到第七位。但是,在防守于缠斗之间,赛车及轮胎的损耗也相应增大。他表示:“这一场比赛对我的锻炼价值非常高。可惜的是轮胎没有保护好,在最后一圈遭遇了爆胎,有些遗憾。”同时,他也表示在本站比赛中学习的东西实在太多,经历也太多,最后来到这个位置完赛其实也很满意!

 

 

下一站,CTCC将于11月24-25日移师上汽国际赛车场,期待力魔Motive车队以实力加运气收获更优异的成绩!

 

 

 

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