2016长城润滑油CTCC中国房车锦标赛第七站贵阳青岩站的决赛于10月30日在贵州骏驰国际赛车场展开激烈的角逐。在两回合的决赛后，中国杯组方面，首回合冠军属于斐讯车队的夏禹，亚军被来自广汽丰田YARiS L致炫车队的刘毅锋拿下，季军得主为北京现代纵横车队车队孙超；第二回合前三名分别是北京锐思车队邓晓文、斐讯车队的夏禹和朱震宇。

以下是赛后新闻发布会实录：
第一回合：

斐讯车队 夏禹
由于在排位赛里得到了不错的位置，排在杆位起步的对手贺兮兮可能是职业生涯首次杆位，因此发车有点不太顺利，于是我就顺势超过了他，占据第一。之后15圈的比较都非常轻松，因为避免了后方缠斗的区域，顺利带开，顺利拿到第一回合冠军，很开心。

广汽丰田YARiS L致炫车队 刘毅锋
很高兴获得第一回合亚军，我要感谢我们车队的领导和技师团队，因为他们给我们的车都做出了非常合适的调校，所以在雨地的排位赛里我们都表现不错。我在第一回合比赛起步的时候比较顺利，因此带开了一点距离，我后来对场地越来越熟悉，圈速就越来越快，顺利把亚军带回。

北京现代纵横车队 孙超
首先恭喜夏禹夺得冠军，这个冠军特别不易。第一回合比赛我比较顺利。由于某些原因我被罚了10个发车位。今天我们的厂商代表也来到了现场，他们希望我们能拿到第一回合厂商杯冠军，其实我们是非常困难的，如果第一个厂商杯冠军拿不到的话，可能明年就没有北京现代了。因此我们压力非常大，一路向前赶，非常不容易。最终我们拿到了厂商杯冠军，这个结果是让人满意的，我也上了领奖台。我算是很幸运吧，最后两场比赛斗争得厉害，能幸存下来不容易。结果是好的，经过是惨烈的。

记者提问夏禹：目前来看，在最后一站成为卫冕冠军还是有希望的，你有这个打算吗？
这个希望是理论上的，我自己没有算过。理论上我也会去争取，就像去年一样。但是有时候你越是希望去得到的东西，结果不一定如你所愿。我觉得每一场比赛给自己的目标就是和车队更好的磨合，认真完成车队任务，减少自己在比赛中的失误率，这样的话自热而然自己成绩就不会差。还剩最后一场比赛，首先我还是会考虑车队，根据车队的指示去完成这场比赛，个人的话就放在第二位吧，如果有机会的话我还是会去争取的，看运气吧。

记者问刘毅锋：你代表车队针对今年争冠的形势做一个总结。
今年只有我们广丰和北现在争夺厂商杯冠军，我们车手的任务是在场上尽力去获取积分，付出自己所有的努力。接下来要看看积分的情况是怎样的，我们自己的成绩是怎样的。

记者问孙超：从十几位发车一路追到第三，你认为这个赛道的超车点有哪些？诀窍是什么？
其实这场比赛的车手都是很优秀的，因为我被罚掉了53分，减重了100多公斤，而前面的一些车手车重都很重，我比他们都轻的话圈速就快很多，轮胎的消耗和刹车点方面也占了很大优势。所以说技术方面大家都差不多，我只是占了车重优势。

第二回合：
北京锐思车队 邓晓文
第二回合的决赛排在杆位，这是我首个CTCC杆位，我心里还是比较紧张的，由于是排位赛倒序我才得到这个杆位，算是运气比较好吧。起步之后我没有产生什么大的失误，一直从起步开始领先，然后拿到这个冠军。其实在中途我心里是忐忑的，经常从后视镜去观察后方对手赛车的情况。而且后车产生的比较多的缠斗导致他们圈速变慢，这也就让我有机会拉开差距，直到完成比赛。

斐讯车队 夏禹
第二回合比第一回合困难，因为我的发车位在第六位。我觉得第二回合我头疼的地方是起步阶段，回看视频的时候我发现发车的时候我的车比前后左右的车都不理想。后来我们前面四台车迅速带开，但是由于前面刘洋和张汉标的两台车非常接近，导致我在一开始没办法超越他们。如果超越的话会产生非常大的风险。这个时候我想的是尽量保护好车，为车队拿到更多积分。只有在刘洋、张汉标和朱震宇缠斗间我找到了空隙，才让我趁势超越，随后跟在了邓晓文后面完成比赛。本来想再向冠军发起冲击，但邓晓文的圈速非常快，我就把速度降下来，把亚军带回来了。

斐讯车队 朱震宇
由于我这一站准备得不是非常充分，所以我的排位成绩并不好，第一回合的时候我还抱死了轮胎，所以成绩很糟糕。第二回合我排在第十四位起步，我其实也没想到我能追到第三。我一直没有什么想法，就想着尽量往前，尽量发挥，对于这样的车重下产生的结果我个人是比较满意的，是车队的技师给了我很大的帮助。

记者提问邓晓文：你是两个1.6的双料冠军，那么你认为拉力和场地的开法有什么区别？
其实拉力跟场地是有相似之处的。不同的地方在于，拉力的场地千变万化，你永远都不知道下一个弯是什么路况，拉力是比较考验车手的瞬间反应能力；场地来说，比拉力更精细一些，每个弯的刹车点、转向点几乎都在同一个位置，可能相差的距离不大，所以场地赛是考验车手的精细程度。

同样是俱乐部车队，斐讯在本赛季很早就取得了不错的成绩，锐思为什么这么晚才出成绩？
其实我们一直在努力，可能因为我们相对来说场地经验少一些，斐讯俱乐部已经很多年了，但是锐思的话真正来说算是去年才开始场地赛，用一个新的车型去研发、改装、一些零配件的使用以及底盘的开发，其实都是一些大的调整。再加上今年有很多赛道，每条赛道的数据都不一样，总之我们就一直在积累经验，希望下一赛季做得更好。这一站拿到了冠军，相信没有辜负大家的期望。

记者提问夏禹：今天第二回合前面一个阶段你是缠斗，后面一个阶段你看起来像是要追上邓晓文了，但是又没有接近，你讲讲两个阶段的情况。
一开始可能我的轮胎及车的状况都非常好，但是我们三个的车都太接近了，我没有办法超越张汉标和刘洋，可能我就把车的最佳状态浪费在了那个时候。后来我顺利过了他们俩之后，我和邓晓文之间存在差距，有时候会接近他一点，有时候会被他拉开，因此我判断他圈速应该很快。如果让自己很激进的去超越他的话，这要冒很大风险。而且圈数只剩4、5圈，我觉得还是好好完成第二回合比赛。第二回合确实很精彩，超车很多。我超车之后马上把自己从兴奋状态调整到平静状态，完成第二名，这对我也是一种锻炼。

记者提问朱震宇：作为车手和另一支车队的负责人，你怎么平衡车手和工作之间的矛盾？特别是在比赛时遇到困难会不会令你分心？
这个可能在赛前会，但进入到比赛周之后不会。去年我真的操心蛮多的，但今年我几乎没怎么再去管车队，因为我基本都在斐讯车队呆着，管理自己车的状态，所以我觉得没什么分心。尤其在场上，我看到自己的车的时候也保持了正常心态，没有说要去撞它或是让它。只是有时候看到自己车队的车抛在路边的时候一刹那有点想法，但第二圈就没事了。