现代

现代N系是现代汽车发布的高性能汽车品牌,于2015年创立,以提供汽车产品卓越的设计、品质、价值、性能和驾驶乐趣为目的。现代N系主要基于欧洲量产车型开发高性能版本,未来其车型将从前轮驱动紧凑级高性能SUV逐步扩展到超级跑车,同时融合节能、自动驾驶等技术。

本赛季Hyundai N车型为伊兰特N TCR。

领克

领克品牌是由吉利汽车与沃尔沃汽车合资打造的新时代高端品牌,现有SUV车型领克01,领克02,轿车车型领克03以及PHEV车型等。

壳牌捷凯领克车队由冠军之师 TEAMWORK 捷凯运营,由领克汽车、吉利汽车运动部提供支持。2020赛季,壳牌捷凯领克车队车手马青骅夺得 TCR China 年度车手总冠军。2021赛季,车队派出马青骅、张志强、王日昇三位职业车手,驾驶领克 03 TCR 赛车参与 TCR Asia 赛事角逐。

本年度参赛车型为领克03TCR

CTCC盐城街道再飚速 年度倒数第二分站排位赛激斗不断
来源:CTCC官方网站 发布时间:2015/10/24 19:51:58

20151024日,长城润滑油CTCC中国房车锦标赛东风悦达起亚杯暨中韩(盐城)汽车文化交流活动在盐城街道赛正式打响。周六,三个组别的排位赛落下帷幕。在率先进行的中国量产车组排位赛中,北京现代纵横车队的孙超和张汉标包揽前二,广汽丰田YARiS L致炫车队的张大胜获得第三。超级量产车组,东风本田车队连续第二年在盐城夺得杆位,谢欣哲以0.2秒的优势领先对手,主场作战的东风悦达起亚车队叶弘历斩获第二,长安福特车队的高华阳夺得第三。超级杯组,捷凯车队的许家泰首度夺得杆位,上海大众333车队的江腾一和张臻东分列二三。

 

中国组:北京现代霸占头排

中国量产车组三大厂商在盐城继续为了年度总冠军而激斗。北京现代纵横车队孙超和张汉标都霸占前列,在气势上就高人一等。虽然排位赛三度被红旗打断,但是孙超和张汉标仍旧凭借最后关头的最快圈速霸占头排。赛后,两人表示自己延续了韩国站以来的战术——互相利用尾流,并最终成功抢下了发车区的第一排。

 

然而,街道赛事,局势风云变化,加上中国量产车组两回合赛制,谁是最后的赢家只有等方格旗挥舞之时才能揭晓。广汽丰田YARiS L致炫车队与北汽绅宝车队的主力车手受困于获胜加重都未能在排位赛赛中展现速度,回归的张大胜虽然上午练习赛遭遇撞车,却仍旧在排位赛中排在所有队友之前,而黄若涵则位列北汽四子之首。

 

超级组:三大厂商平分秋色

超级量产车组方面,东风本田连续第二年在盐城街道赛斩获杆位,只不过这一次车手是2012年的年度冠军谢欣哲。不过,谢欣哲杆位优势仅有0.18秒,相比去年已经削弱很多。如果他在决赛中不发狠,身后的饿狼们将会很快将他吞没。

 

谢欣哲身后是主场作战的东风悦达起亚车队车手叶弘历,在上海刚刚获得生涯首胜的他定是信心十足。不过,从赛前他轻松的状态来看,似乎他对本站比赛十拿九稳。反倒是曾经的积分领跑者张志强,在上海遭遇撞车后,收到手伤困扰,只获得第六位。

 

与前三名的格局一样,年度车手冠军的争夺也将在甄卓伟、张志强和何伟权之间展开。年度倒数第二站将会是决定性的一站。而下站比赛将会去到北京中汽联赛道,这是一条对所有人来说都十分陌生的赛道。因此盐城站的结果,很可能决定年度冠军归属。

 

超级杯组:许家泰夺杆

超级杯组,许家泰代表捷凯车队夺得杆位。本站比赛,技术规则再度深化,捷凯车队能够在新规则下获取更多的积分,前提是他们在决赛中能够发挥出色。而上海大众333车队则会开展内斗模式,王睿、张臻东及江腾一三位车手都有机会争夺年度车手冠军。为此,接下来的比赛中,谁发挥更稳定,就将创造历史,成为史上首位加冕超级杯组冠军的车手。

 

中韩赛车文化交流再掀高潮

值得一提的是,1024日,2015CTCC中国房车锦标赛暨中韩(盐城)汽车文化交流活动启动仪式在盐城迎宾馆举行。自2013年韩国CJ SuperRaceCTCC中国房车锦标赛首度合作后,韩国顶级汽车运动赛事三年六度登陆中国,并在赛事举办地江苏盐城举办中韩汽车文化交流活动,共同打造中韩汽车文化品牌。这次中韩赛车的再度合作意义重大:首先,中国汽车运动联合会和韩国汽车运动协会签署《盐城宣言》标志着两国汽车运动主管部门在相关领域联手合作、加强交流;其次,CTCCCJ SuperRace再度携手,确定了未来两年的进一步深度合作;最后,也是最重要的,本次文化交流活动主办地盐城将作为中韩两国合力打造的汽车运动之城。

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