现代

现代N系是现代汽车发布的高性能汽车品牌,于2015年创立,以提供汽车产品卓越的设计、品质、价值、性能和驾驶乐趣为目的。现代N系主要基于欧洲量产车型开发高性能版本,未来其车型将从前轮驱动紧凑级高性能SUV逐步扩展到超级跑车,同时融合节能、自动驾驶等技术。

本赛季Hyundai N车型为伊兰特N TCR。

领克

领克品牌是由吉利汽车与沃尔沃汽车合资打造的新时代高端品牌,现有SUV车型领克01,领克02,轿车车型领克03以及PHEV车型等。

壳牌捷凯领克车队由冠军之师 TEAMWORK 捷凯运营,由领克汽车、吉利汽车运动部提供支持。2020赛季,壳牌捷凯领克车队车手马青骅夺得 TCR China 年度车手总冠军。2021赛季,车队派出马青骅、张志强、王日昇三位职业车手,驾驶领克 03 TCR 赛车参与 TCR Asia 赛事角逐。

本年度参赛车型为领克03TCR

CTCC-R5中国量组排位:大雨将至两度红旗 广丰陈沪平夺杆
来源:CTCC官方网站 发布时间:2015/8/15 0:00:00

2015年长城润滑油CTCC中国房车锦标赛于8月15日在广东国际赛车场迎来了赛季第五站的角逐。在下午率先进行的中国量产车排位赛中,来自广汽丰田YARiS L致炫车队的陈沪平夺得了肇庆站的杆位,北京现代纵横车队的黄志航排在以0.061秒的劣势遗憾屈居第二,而第三位则由北汽绅宝车队的黄若涵取得。

群狼战术再上演
下午1点40分,排位赛准时开始。在比赛开始前,赛道上经过了阵雨的洗礼,路面较为湿滑。在第一轮的冲刺中,北京现代纵横车队的几位车手依旧采取群狼战术,率先驶出维修区做圈速。四位车手在首个计时圈中排在了第一至第四的位置。不过很快,陈维安不甘示弱,上到了第四位。陈沪平在创造出1分46秒433的成绩后,上到了全场第一位,此时赛会出示了红旗,暂停比赛。应该是黄海的赛车在赛道上发生事故,造成比赛中断。

事故发生再出红旗
下午1点55分,比赛重新开始。比赛开始后,夏禹和刘阳纷纷做出了最快圈速,排在了第一和第二位,夏禹的最快圈速时间是1分43秒397,刘阳落后1.2秒排在第二。而此时,比赛再度被红旗中断。这一次,似乎是鲁子房的赛车出现问题。

下午2点05分,比赛再度开始,离结束只剩下20分钟。代表GRT车队的刘洋在自己的第二个计时圈里做出了1分38秒9的成绩上到第一,不过这个成绩很快被万金存刷新。后者以0.9秒的优势排在领先。随着赛道逐步变干,不少车手都开始提升自己的成绩。万金存守在第一名,他的身后变成了夏禹、孙超、刘阳和刘洋。

不断易位的圈速争夺
排位赛时间过半,陈沪平再度以1分37秒473的时间升至榜首位置。随后,他的队友夏禹以0.089的优势,又将陈沪平超过。此时,北汽绅宝车队的黄若涵已经悄悄来到了第三的位置上。不过这个第三的位置屁股没坐热,就被张大胜给挤了下去。很快黄若涵给予了积极的回击,上到了第二位。在这样的环境中,不进则退。陈沪平继续提升自己的成绩,在他自己的第六个计时圈中,他做出了1分36秒316的成绩,大幅度领先身后的车手。第二至第五名的位置在不断的变化。根据陈沪平的这个成绩来看,已经十分接近在干地时练习赛的水准,应该很难再有大的突破了。

最后十分钟,前列车手都返回维修站调整赛车,因此排位没有太大变化。此时前五名的排位依次是陈沪平、黄若涵、黄志航、孙超和夏禹。北京现代、广汽丰田和北汽绅宝三大厂商车队车手的排名依旧成犬牙交错状,竞争十分激烈。

排位赛进入最后阶段,陈沪平领先第二名黄志航的优势只剩0.061秒,黄若涵、孙超和邹思锐分列三至五位。信心十足的陈沪平在排位赛结束前三分钟返回维修区,似乎已经胜券在握。即便黄纸黄、孙超和黄若涵在不断追击,也没能打破这百分之六秒的差距。

最终,来自广汽丰田YARiS L致炫车队的陈沪平夺得了肇庆站的杆位,北京现代纵横车队的黄志航排在以0.061秒的劣势遗憾屈居第二,而第三位则由北汽绅宝车队的黄若涵取得。孙超和邹思锐分列四五位,第六至第十位则依次是陈维安、张大胜、夏禹、朱震宇和昌炯。

 

关键字:CTCC-R5
<<上一篇:重返肇庆 上海大众望延续连胜势头 下一篇>>:以稳为主 广汽丰田YARiS L致炫肇庆目标登台