新赛季尚未打响，趁这段时间，我们再来加深一下对CTCC赛场几支老牌车队的认识。纵观中国量产车组的赛场，北京现代纵横车队是组别内连续参赛历史最长的车队。早在2004年，纵横赛车俱乐部就开始使用北京现代伊兰特参加全国汽车场地锦标赛1600CC组别的赛事（CTCC前身）。2006年纵横赛车俱乐部携手北京现代汽车组建北京现代纵横赛车队，正式升级成为厂商车队。

2009

北京现代纵横车队告别了使用多年的伊兰特车型，启用了全新了悦动赛车参赛，而新赛车的竞争力同样不俗，车队在当年拿下了年度第五的成绩，并在最后一站广东站赛事中，夺得车队分站冠军。

2010

伴随着全新i30车型的上市，北京现代车队也将她带到了CTCC的赛场。北京现代纵横车队也在这一年迎来爆发，车队首次获得年度总冠军。

旗下车手刘洋获得年度车手总冠军，他也是帮助车队走向巅峰的创业功臣之一。

2011

北京现代车队受到了海马福美来车队强力冲击，而名将马青骅的加盟也使得车队实力得到增强，尽管在季末北京现代车队以4分之差屈居年度亚军，但值得欣慰的是马青骅捧起了当年的年度车手总冠。同年，马青骅获得中国汽联颁发的金香槟最佳车手奖项。此后，马青骅进军世界赛事F1及WTCC，一度拿下世界锦标赛的冠军奖杯。

2012

北京现代车队再次迎来升级，瑞纳赛车正式亮相赛场，成都站得首秀，车手孙正即以一个亚军的成为为瑞纳的CTCC之旅开了一个好头。

2013

北京现代车队邀来朱戴维出战赛事，而朱戴维在第二站上海站赛事中即赢得了自己的CTCC首胜。北京现代车队也顺势拿下该站的车队分站冠军。

2014

中国量产车组技术规则进一步收紧，不过这却恰恰体现出了一支老牌强队的深度和积累，北京现代车队迅速适应了变化，并在收官战盐城站实现了对对手的反超，夺回暌违多年的年度车队冠军，登顶CTCC之巅。

同时，车手崔岳夺得该年度中国量产车组别车手总冠军，成为北京现代车队出品的第三代车王！