现代

现代N系是现代汽车发布的高性能汽车品牌,于2015年创立,以提供汽车产品卓越的设计、品质、价值、性能和驾驶乐趣为目的。现代N系主要基于欧洲量产车型开发高性能版本,未来其车型将从前轮驱动紧凑级高性能SUV逐步扩展到超级跑车,同时融合节能、自动驾驶等技术。

本赛季Hyundai N车型为伊兰特N TCR。

领克

领克品牌是由吉利汽车与沃尔沃汽车合资打造的新时代高端品牌,现有SUV车型领克01,领克02,轿车车型领克03以及PHEV车型等。

壳牌捷凯领克车队由冠军之师 TEAMWORK 捷凯运营,由领克汽车、吉利汽车运动部提供支持。2020赛季,壳牌捷凯领克车队车手马青骅夺得 TCR China 年度车手总冠军。2021赛季,车队派出马青骅、张志强、王日昇三位职业车手,驾驶领克 03 TCR 赛车参与 TCR Asia 赛事角逐。

本年度参赛车型为领克03TCR

【CTCC-R7】中国组排位:朱戴维夺杆陈旭张汉标二三
来源:CTCC官方网站 发布时间:2014/10/11 16:30:00

2014年10月11日中午12点10分,长城润滑油CTCC中国房车锦标赛中国量产车组排位赛正式开打。经过30分钟的激烈争夺,北京汽车新港车队的朱戴维以2分16秒072摘得杆位,广汽丰田YARIS L致炫车队的陈旭和张汉标分列二、三位。

12点10分,维修区正式开放。鉴于车手杯和厂商杯的竞争规矩异常胶着,排位赛的重要程度异常重要。由于赛道采用拥有1.2公里直道的布局,团队配合“牵引”可能会起到特别的效果。

第一个计时圈后,广汽丰田YARiS L致炫车队看起来做得最好,陈旭以2分16秒495领跑,前四名中有三辆YARiS L致炫赛车。显然在第二个计时圈,各位车手的轮胎均达到最佳状态,北京汽车的朱戴维做出2分16秒072,一下提升了标杆成绩。此时前三名为朱戴维、陈旭和北京现代的崔岳,三大厂商的头牌车手呈现你争我夺态势。

经过两到三个计时圈后,各位车手选择返回维修区,进行调整。以求为杆位再次拼搏。在本届排位赛还剩10分钟时,朱胡安和张汉标在还剩10分钟左右发力,分别上到第三和第四位,但与朱戴维第二个计时圈的成绩有半秒以上的差别。

进入最后十分钟争夺,朱戴维、陈旭和张汉标占据前三位,赛达RSR车手夏禹排名第六,已是所有俱乐部车队车手里的最佳表现。

根据中国量产车组在上赛道的排位赛历史看,车手想在最后时刻“逆转”真是无比艰难。果然在最终的名次变化中,前十名中刘洋和基亚车队的黄志航外,其余车手都是最后10分钟前做出的成绩。

从排位赛结果看,最大赢家是北京汽车和广汽丰田YARiS L致炫车队,上站遭遇“自相残杀”的北京现代似乎依旧没缓过神来,首次代表北京现代出场的高华阳仅列第18位。明天下午,CTCC中国量产车组第七分站将如期举行。
 

 

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