现代

现代N系是现代汽车发布的高性能汽车品牌,于2015年创立,以提供汽车产品卓越的设计、品质、价值、性能和驾驶乐趣为目的。现代N系主要基于欧洲量产车型开发高性能版本,未来其车型将从前轮驱动紧凑级高性能SUV逐步扩展到超级跑车,同时融合节能、自动驾驶等技术。

本赛季Hyundai N车型为伊兰特N TCR。

领克

领克品牌是由吉利汽车与沃尔沃汽车合资打造的新时代高端品牌,现有SUV车型领克01,领克02,轿车车型领克03以及PHEV车型等。

壳牌捷凯领克车队由冠军之师 TEAMWORK 捷凯运营,由领克汽车、吉利汽车运动部提供支持。2020赛季,壳牌捷凯领克车队车手马青骅夺得 TCR China 年度车手总冠军。2021赛季,车队派出马青骅、张志强、王日昇三位职业车手,驾驶领克 03 TCR 赛车参与 TCR Asia 赛事角逐。

本年度参赛车型为领克03TCR

CTCC中国房车锦标赛国庆激战京城
来源:CTCC官方网站 发布时间:2014/10/6 8:57:02

长城润滑油CTCC中国房车锦标赛决赛于10月5日在北京金港国际赛车场准时打响。比赛当天,天气晴朗,万里无云,理想的赛道条件为车手们提供了绝佳的较量平台。最终来自上海大众333车队的王睿摘得冠军,长安福特车队的何晓乐排在第二,王睿的队友江腾一收获第三,红牛最快圈速奖则由捷凯车队的许家泰获得。中国量产车组两个回合的比赛结果如下,第一回合,来自广汽丰田YARiS L致炫车队的万金存力夺冠军,北京汽车新港车队的朱戴维第二,万金存的队友陈旭位列第三。第二回合,广汽丰田YARiS L致炫车队的何子贤和陈旭包揽冠亚军,基亚车队的黄志航排在第三,红牛最快圈速奖由陈旭获得。

王睿王者回归

超级量产车组的决赛结果既出人意料,又在情理之中。意外的是张臻东在大好局势下居然因为赛车电脑死机而丢掉了本来到手的冠军。而最终站上领奖台的三位车手都是颇具金港经验的车手,能够在20多圈的比赛中杀出重围确在情理之中。

俗话说,姜是老的辣,本站比赛正好印证了这句话。北京金港赛道较为特殊的赛道特性,让没有经验的人想要在这里胜出有一定难度。因此,经验丰富的王睿可谓占尽先机。

 

韩寒与何伟权的争夺

由于本站比赛捷凯车队和东风本田车队的回归,超级量产车组的比赛精彩纷呈。自上站比赛就展现超强实力的史翠英群星车队本站继续发挥出强劲实力,张志强仅一步之遥无缘领奖台。而东风本田车队的车手何伟权更是与本站回归的韩寒争夺了一整场比赛,虽然最后以碰撞退赛告终,但是展现出来的实力不容小视。依照这个形势,在上海站的比赛中,无论是厂商还是俱乐部相信将会挑起新一轮的血战。

陈旭何子贤帮助广丰反超

说到本站比赛中国量产车组最大的赢家,当然是连续两个回合都斩获冠军的广汽丰田YARiS L致炫车队。经过两个回合的跌宕起伏,陈旭及何子贤分别获得两回合的冠军。实际上,经过了艰苦的韩国一役后,广汽丰田调整了战略,在更适合自己的小型赛道中把积分最大化,加上对手的失误,最终他们在本站收获厂商杯冠军,车队更是一跃之上来到积分榜榜首。

 

崔岳自杀式进攻

中国量产车组除了广汽丰田的大获全胜外,北京现代的全军覆没也显得特别引人注目。在比赛中,崔岳为了超越对手,入弯晚刹车却引发碰撞波及自己的两位队友,导致北京现代三人全部在一个弯角退赛。加上之前退赛的孙超,北京现代纵横车队本站颗粒无收。崔岳也因此在个人积分榜上被朱胡安超过,而北京现代在厂商杯积分榜上被广汽丰田超过。赛季接下来仅剩两站,北京现代纵横车队想要奋起反击更需抓紧。

 

由此看来,中国量产车组的比赛依旧是CTCC的聚焦之处,万金存和陈旭的队友之争,崔岳的“自杀式”进攻都让比赛精彩纷呈。或许多年之后,谈起CTCC重回北京,我们仍将对这场比赛津津乐道。

 

WTCC胡夫率拉达斩获首胜 POLO杯郑上观阿诺各下一城

周日,POLO杯和WTCC都进行了各自的分站赛事。在早上进行的POLO杯第一回合中,年轻小将郑上观再度打破阿诺的连胜纪录。下午第二回合中,倒序发车阿诺表现出色,顺利斩获胜利。WTCC方面,第一回合汤姆-奇尔顿斩获胜利,这也是他继去年之后再度在中国夺得胜利。第二回合,罗伯特-胡夫率领拉达夺得车队历史性的WTCC首个胜利。

 

长城润滑油CTCC中国房车锦标赛下周转战上海,而POLO杯与WTCC也将于下个星期一起移师上海国际赛车场,开展接下来的比赛,敬请期待。

 

(*截止至发稿时,超级量产车组及中国量产车组正式成绩仍未公布)

<<上一篇:CTCC北京站落幕 捷凯车队许家泰创造最快圈速 下一篇>>:CTCC北京站落幕 赛达RSR夏禹华夏伟顺利完赛