现代

现代N系是现代汽车发布的高性能汽车品牌,于2015年创立,以提供汽车产品卓越的设计、品质、价值、性能和驾驶乐趣为目的。现代N系主要基于欧洲量产车型开发高性能版本,未来其车型将从前轮驱动紧凑级高性能SUV逐步扩展到超级跑车,同时融合节能、自动驾驶等技术。

本赛季Hyundai N车型为伊兰特N TCR。

领克

领克品牌是由吉利汽车与沃尔沃汽车合资打造的新时代高端品牌,现有SUV车型领克01,领克02,轿车车型领克03以及PHEV车型等。

壳牌捷凯领克车队由冠军之师 TEAMWORK 捷凯运营,由领克汽车、吉利汽车运动部提供支持。2020赛季,壳牌捷凯领克车队车手马青骅夺得 TCR China 年度车手总冠军。2021赛季,车队派出马青骅、张志强、王日昇三位职业车手,驾驶领克 03 TCR 赛车参与 TCR Asia 赛事角逐。

本年度参赛车型为领克03TCR

CTCC韩国站排位赛:东风悦达起亚K3S初露峥嵘
来源:东风悦达起亚车队 发布时间:2014/8/23 22:12:11

8月23日星期六, CTCC中国房车锦标赛韩国站排位赛在全罗南道韩国国际赛车场上演,东风悦达起亚车队进行卷土重来的第一战,在没有完成调校的情况下顺利完成排位赛的角逐。

下午3点10分揭开的排位赛中,珠海老将林立峰驾驶全新的K3S首次登场,但一些小插曲的出现,让他错失在排位赛更进一步的可能。面对记者,林立峰抱怨道:“本来情况不会是这样的,我的运气有点不好。排位赛伊始,我的赛车电脑出现了故障,马力大概缺少了1/3,这让我浪费了一套轮胎。回到维修区,我们顺利解决故障,想换上新胎尝试一下,然而,红旗让我丧失了使用轮胎最佳性能的机会,最后我只能用一个‘三圈胎’跑到了2分28秒498的成绩。”

车队的另一名车手,中国香港名将宋建成落后队友0.074秒。由于宋建成的赛车周四赛车才落地,根本没有时间来得及调校和修正,但他对正赛充满希望。“从仅两天的实际表现看,这款K3S相比去年的K2已有天翻地覆的变化,尤其是底盘性能。如今我们缺乏的就是找到合适调校,并得以实践。面对韩国赛道这样令技术人员十分纠结的赛道,更会显现我们对这辆赛车动力系统、底盘调校数据的特点。我很期待这款赛车能通过车队上下的努力,逐步提升。”

明天的正赛,车队上下的想法很简单,就是努力跑完。宋建成表示:“希望正赛能积累数据,很重要是轮胎管理方面,只要能顺利跑完正赛,还是有机会获得一个不错的成绩。”

明天下午,CTCC韩国站中国超级量产车组正赛即将进行。

<<上一篇:CTCC R5 排位赛:谢欣哲“再夺杆位” 下一篇>>:史翠英群星车队厚积薄发 张志强勇夺CTCC海外赛事第一杆