2013年9月22日，CTCC中国房车锦标赛的第六分站又一次经历了惊涛骇浪的斗争。超级量产车组别中，我们看到了一个新的“老面孔”，他就是顶替远赴新加坡参赛的张志强席位的澳门车手廖力嘉。名字有点熟悉？面孔似曾相识？他打开了话匣……

问：2000年前后你参赛比较多，但近三四年赛车场上很少见到你的踪影？这几年主要忙什么？

答：其实从2011年开始，我已经连续三年参加WTCC中国站的比赛。上海的WTCC我也是在现场的。我本人参加赛事已有差不多二十年时间，包括澳门格兰披治大赛车财神杯，电讯杯，WTCC、东南亚及印度的房车赛，都有参加。但这几年我发现，赛车不是一个人的赛车的，后勤及技术都很重要。所以这几年我在赛车理解上有很多变化，与技师沟通的时间也比以前多。这次有这个机会代表史翠英群星车队参加CTCC，真的很难得。因为我应该是第一位驾驶1.6T赛车比赛的澳门车手，这让我有机会接触新的数据，新的技术。

问：赛车二十多年，现在的心态跟以前是否有变化？

答：我曾经参加过摩托车比赛，我也知道现在CTCC里也有参加过摩托车赛的车手。其实在驾驶感受及愉悦度来说，开摩托车是更有速度感的。但到后面，我想自己有所变化，于是试试房车赛。想想当时的自己也是一根筋，想试一种新的比赛就去试了，实际上当时的自己在资金及投入上是相当吃力的。但又发现这是我自己所喜欢的。一直以来，我都认为如果想在赛车寻找快乐，不能把赛车当成是车的竞技那么简单，而应该将它看成一种运动。因为我发现，把赛车理解成运动后，我的心态会更正面。而且，成绩是与运气、后勤的条件及金钱挂钩的，车手才是最后一个接力棒，能够完成最后一棒是因为前面很多人已经完成了他们的工作。

问：澳门非常支持赛车事业，在车手培育上也相当重视，你对此有何见解？

答：无可否认，澳门对赛事的支持的世界少有的，取得成功是有目共睹的。对车手培训方面也很重视，澳门政府资助车手出外比赛，所以像我这样，还可以延续赛车的时间与梦想。当然，这个资助肯定不够跑完一场比赛的，是鼓励性质居多。但我们可以看到，在东南亚中国日本等地方，参与的澳门车手有四五十人，这在亚洲范围内说比例是相当高的。但我们也有问题，就是我们没有90后车手出来，现在澳门车手开始老龄化。里面有很多原因，基础培训的普及是主因，但也和一些客观因素相关。也有可能我们真的缺乏新人，但也许是规则变得太快了。现在世界房车的规则、中国房车的规则都有很大的改动，于是大家都变得很保守，一批人甚至停止了参赛，持着观望的态度。因为假如他们买了车，但规则变化了，那他是否再继续投资呢？自己是否有这么多的资源呢？这都是需要慎重考虑的。

问：有没有一些未完成的梦想，很想去的赛道？

答：我是一个喜欢新挑战的人，包括2000年我曾去过印度参赛，最近去了韩国，就是因为我乐意去尝试。最好大家都没有赛过那里的赛道，因为新的赛道可以很快看出车的性能和人的水平。赛车是要人去适应的，包括轮胎、赛道等，但赛车是由人掌控的，让人调校车，要比车控制人来得好。我的梦想与所有车手一样，拿更好的成绩，参与更多的赛事。CTCC是我的一个目标，WTCC也在参与，再来就是要挑战自己了。就好比这次参与史翠英，我会尽自己能力做到最好，也要对团队交代。因为我看到他们很努力地调校赛车。