朱氏兄弟，哥哥朱戴维，弟弟朱胡安，两人在早年的中国赛车界颇为出名，一度被捧为当季度最接近F1的中国车手。经过了时间的沉淀，两人都已经长大成人，欧洲赛车的经历也让两人技术得到了绝对的提升。但是对于回到国内参加CTCC，特别是中国量产车组的比赛，两人又是如何考虑的呢？

欧洲经历是财富

　　与大多数前往欧洲参赛的车手一样，朱戴维和朱胡安都对自己在欧洲的参赛经历十分珍惜。毕竟不同国内的竞速环境，欧洲的赛车更为职业，竞争更为激烈，每一位到场参赛的车手都能得到绝对的训练，无论是车技、为人还是其他方面。在欧洲，朱戴维参加最高级别的比赛是FIA Formula 2，也就是我们简称的二级方程式，与GP2同级别。在2012年赛季中，朱戴维的最好成绩是全场第五位。与其他外漂车手一样，中国车手想要在类似的高级别方程式中夺得好成绩并不容易。除了缺钱这个主要因素外，文化环境，车队资源等都会成为冲击前列的拦路虎。但是朱戴维还是凭借自己优异的车技，杀到了靠前的位置。要知道驾驶一台400hp马力的方程式赛车，需要深厚的基本功，而驾驶这样一台赛车冲击前列，与欧洲的一票好手角逐，绝非易事。

    朱胡安，则同样在欧洲取经。英国F3与欧洲F3公开赛都能看到他的身影。虽然战绩并不如哥哥那样显赫，但是能够在F1车手摇篮的F3赛事中有自己的立足之地，也同样不容易。在采访的过程中，两人都表示欧洲参赛的经历是宝贵的财富，虽然很有可能未来不会继续在欧洲迈步更高级别的赛事，但是欧洲职业的赛车环境和激烈的竞争氛围总是令他们怀念。

回国赛车是发展

　　回国赛车，并非代表朱戴维和朱胡安在欧洲的赛车经历不成功，反而更是二人毕业的象征，有如二人完成了留学课业，返回家乡造福祖国一般，两位车手开始给中国赛车带来新的光和热。本年度的CTCC，朱戴维和朱胡安就携手北京汽车，带领北京汽车新港车队参加中国量产车组的比赛。能够得到厂商的全力支持，参加中国顶级的房车赛事，对于二人来说，夺冠之路才刚刚开始。

    朱戴维在2013赛季已经在中国量产车组打拼了一年，飞跳、撞车和缠斗都已经很熟悉了。去年他也一度是年度冠军的最有利争夺者，很可惜后来机缘不巧合未能拿下一个渴望已久的年度冠军，但是经过一年中国量产车组的“浸淫”，他可能对国内赛车更加熟悉。这一点在采访时我们也能够感受到，朱戴维比起弟弟朱胡安，沟通更有前瞻性，知道怎样跟国内媒体打交道，遇到尖锐问题也能够通过颇具魅力的笑容化干戈为玉帛。反倒是朱胡安，还显得有些腼腆，或许是刚刚回国参赛，也或许是天生性格所致。期待在一年中国量产车组的拼杀后，能够看到他也能在赛道上火爆起来。

    而谈到本次新亮相的车队——北京汽车新港车队，朱戴维还是信心十足。“今年的赛车是由北京汽车厂家支持，全新打造的。在动力输出和弯道实力上都会有很大的提升，目前首站比赛厂商那边也有人过来观战，我们希望能够在接下来的比赛中让厂家也能够在CTCC收获他们想要的东西。”谈及目标，朱戴维表示在车队层面上，是厂商杯前两名，从车手角度考虑他希望两兄弟能够尽可能多的登上领奖台，稳定拿分。第一年，还是要稳扎稳打，脚踏实地。

浅谈车手发展路

　　目前CTCC专业车手存在着两种类型的车手，一种是类似朱氏兄弟、张志强一类的在出国跑方程式，回国跑房车，目标朝向更远大的GT赛事；另一类则是类似孙正这样的走出去型，在CTCC打拼多年后，开始迈足国外，走向欧洲，开启自己赛车新篇章。对于两种不同的发展道路，朱戴维表示选择何种道路只能因人而异。一个车手光有技术不行，还需要有一定的经济实力。“我和胡安在国外跑比赛，也会花掉不少钱。但是对于培养车手来说，这些钱是值得的。”朱戴维对于出国参赛学习经验还是持肯定态度。

    经过了早年出国留学的深造，如今是二人回国进入“工作”，开始“赚钱”的好时机了。在这个时候，回到国内，加盟职业化水平最高，商业氛围最好的CTCC，同时得到厂商北京汽车的大力支持，很难想象二人未来的发展无量。而谈及驾驶赛车转换问题是，朱胡安表示，自己之前驾驶了不少大马力的方程式赛车，回到只有160hp左右马力的中国量产车组赛车当中，所有事情都变简单了许多。

　　“在方程式中，后驱大马力，你得随时控制好这匹怪兽。像在比利时斯帕赛道，你需要几乎全油门冲到看不到弯心的Eau Rouge弯角里。回到房车赛中，马力较小，直道速度在200公里以下，一切都感觉放慢了不少，留给我更多的思考时间，我也可以去尝试选择不同的战术和策略。”朱胡安对记者说。相比卡丁车毕业直接进入房车赛事，或者直接从初级房车赛进入CTCC的车手来说，朱氏兄弟因为开过很多大马力方程式赛事，比起其他车手多了几分细腻。这份细腻，在分秒必争的场地赛上，不一定会快上对手几秒钟，但是他们懂得更好的保护赛车，保护轮胎，往往这些才是制胜的关键。“CTCC是非常职业的赛事，有厂商和俱乐部车队的支持，比赛发展也很快。我很期待能够为我代表的车队和厂商拿到好成绩。”朱戴维在采访的最后，表达了自己的心愿。

    首站比赛，朱戴维发车遭遇赛车故障，遗憾退出两回合决赛。珠海站比赛，朱戴维和朱胡安排位赛包揽头排，朱胡安却因为违规而被取消排位赛成绩。大雨突至导致中国量产车组比赛取消，朱戴维也丧失了追分的最佳机会。头两站的比赛，朱氏兄弟的遭遇有些多舛。但是暴雨胡总会迎来彩虹，经过试炼的真金又怎会不发光呢？CTCC赛历还还很长，留给二人的舞台无限大，就看朱戴维和朱胡安怎样去Hold住全场，跑出二人的新天地！