现代

现代N系是现代汽车发布的高性能汽车品牌,于2015年创立,以提供汽车产品卓越的设计、品质、价值、性能和驾驶乐趣为目的。现代N系主要基于欧洲量产车型开发高性能版本,未来其车型将从前轮驱动紧凑级高性能SUV逐步扩展到超级跑车,同时融合节能、自动驾驶等技术。

本赛季Hyundai N车型为伊兰特N TCR。

领克

领克品牌是由吉利汽车与沃尔沃汽车合资打造的新时代高端品牌,现有SUV车型领克01,领克02,轿车车型领克03以及PHEV车型等。

壳牌捷凯领克车队由冠军之师 TEAMWORK 捷凯运营,由领克汽车、吉利汽车运动部提供支持。2020赛季,壳牌捷凯领克车队车手马青骅夺得 TCR China 年度车手总冠军。2021赛季,车队派出马青骅、张志强、王日昇三位职业车手,驾驶领克 03 TCR 赛车参与 TCR Asia 赛事角逐。

本年度参赛车型为领克03TCR

CTCC揭幕前哨 赛达RSR车队壮志凌云
来源:赛达RSR车队 发布时间:2014/4/25 18:10:28

去年夺得CTCC中国房车锦标赛中国量产车组俱乐部车队冠军的RSR车队,将继续参与到2014赛季的赛事中,车队无论是阵容还是赛车方面都有了较大的变化。

阵容方面,RSR派出赛达RSR车队及上海睿禾RSR车队参赛,车手包括夏禹、华夏伟及黄海。前两位车手我们并不陌生了,这里我们介绍一下黄海。黄海其实并不是一位“新”车手,他是全国较早参加场地赛车的车手之一,但是由于工作的原因阔别了赛场很长一段时间,近两年重新参与赛事,车迷们完全值得期待这位车手的表现。

 

而赛车方面今年他们启用了全新的广汽丰田致炫赛车,他们的三台赛车同样选用了三种不同的颜色,其中夏禹驾驶绿色的赛车,华夏伟白色,而黄海则驾驶一台灰色赛车。

 

既然参加比赛了,大家最关心的当然还是成绩。车队经理裴亮坦言今年俱乐部组的竞争非常激烈,威豪、基亚两支劲旅的回归,再加上原有的格局,会让比赛变得更加的困难。但这并不影响他们卫冕俱乐部组冠军的信心。

根据记者观察,车队的试车时间并不慢,甚至超越了部分厂商车队成绩,但经理裴亮只是很谦虚的回应,我们不会去和厂商杯的队伍去竞争,毕竟不管是车队资源还是实力方面我们都没办法相提并论,但是在排位赛中可以去拼一下,正赛就没必要了,碰撞的发生不是我们希望的。

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